中欧汽车产业对话：商务部副部长凌激与欧方共商合作解难题

欧洲汽车业领袖明确反对欧盟对华电动汽车反补贴税，支持通过对话解决分歧，凸显中欧汽车产业深度融合的共同愿望。

商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激近日分别与德国汽车工业协会主席穆勒及欧洲汽车工业协会主席、梅赛德斯-奔驰集团董事长康林松举行视频会谈。

双方就中德和中欧汽车产业合作、供应链稳定等议题交换了意见。凌激在会谈中表示，中欧汽车产业深度融合，欢迎欧洲车企继续投资中国，共同推动全球汽车产业绿色和智能化发展。

此次会谈正值欧盟对中国电动汽车反补贴调查的关键时期，欧洲汽车业领袖明确表达了反对贸易保护主义的立场，强调了对话合作的重要性。

01 、反对贸易保护，欧汽车业领袖呼吁对话解决分歧

凌激在会谈中希望德国及欧洲汽车工业协会发挥影响力，推动欧委会与中方相向而行，尽快妥善解决电动汽车反补贴案。

这一议题成为会谈的重点内容，反映了当前中欧汽车贸易面临的主要挑战。

德国汽车工业协会主席穆勒明确表示，“德国汽车工业协会反对欧盟对华电动汽车征收反补贴税”，并高度关注安世半导体问题进展，期待企业通过对话解决内部纠纷。

欧洲汽车工业协会主席康林松也指出，期待欧中双方以务实态度寻找电动汽车反补贴案解决方案，加强欧中产供链合作，为双方汽车产业合作营造良好氛围。

这些表态显示欧洲汽车业与欧盟监管机构在对华电动汽车政策上存在明显分歧。

02 、欧洲车企深化本土化战略，践行“在中国、为全球”

康林松在会谈中表示，近年来包括奔驰在内的欧洲车企不断提高本地化水平，深度融入中国汽车产供链发展，以实现 “在中国、为全球”战略。

这一战略表明欧洲车企正在积极适应中国市场变化，将中国视为全球战略的重要组成部分，而非单纯的销售市场。

穆勒也表示，德中汽车产业合作成果丰硕，德国车企持续加大在华投入，深化与中方伙伴战略合作。

欧洲车企正在重新定位其在华业务，通过加强本地化研发和生产，更好地适应中国消费者的需求，并将中国整合到其全球价值链中。

03 、半导体供应链稳定成为关键议题

凌激应询介绍了安世半导体的有关情况，并强调，“造成全球半导体供应链混乱的根源在荷方”。

凌激表示，中方始终本着负责任态度，及时采取出口许可豁免措施，尽最大努力减少对汽车产业的不利影响。他希望德国及欧洲汽车工业协会发挥积极作用，推动安世半导体尽快找到稳定全球供应链的解决方案。

半导体供应链稳定性对汽车产业至关重要，特别是在汽车智能化、电动化加速发展的背景下。欧洲汽车业领袖对这一问题也表达了高度关注。

这一议题的讨论反映了中欧双方在维护供应链稳定方面的共同利益。

04、 合作前景与挑战并存

中方在会谈中表达了欢迎欧洲车企继续投资中国，与中方合作伙伴共同推动全球汽车产业绿色和智能化发展的态度。

这种开放合作的态度与欧盟当前的贸易保护主义倾向形成鲜明对比。

中国汽车市场，特别是新能源汽车领域继续保持强劲增长。国家税务总局数据显示，今年1至11月，新能源乘用车销售收入同比增长19.1%。

同时，前11个月我国货物贸易进出口总值41.21万亿元人民币，同比增长3.6%，其中出口增长6.2%。这表明中国在全球贸易中继续保持重要地位。

欧洲汽车企业面临两难选择：一方面要适应欧盟的政策导向，另一方面又不能放弃在全球最大汽车市场的布局。这种复杂局面将考验欧洲汽车领袖的战略智慧。

欧洲汽车企业正在用实际行动投票，加大在华本土化投入，将中国整合到其全球价值链中。商务部数据显示，欧洲车企近年来不断提高本地化水平，深度融入中国汽车产供链发展。

在全球化面临挑战的今天，中欧汽车产业合作的成功经验显得更加珍贵。双方如何平衡安全与效率、竞争与合作，将影响未来全球汽车产业的格局。